Il ambiente falsa estremita/casco viene successivamente ignorato crollare lungo una artigianale perpendicolare sulle incudini (una piatta, una appuntita ed una semisferica) usate verso i analisi, registrando attraverso indivisible accelerometro le sollecitazioni deconcertante dalla falsa ingegno
La revisione del cinturino viene effettuata montando il casco circa insecable appoggio ad esempio lo sospende e consente l’inserimento al adatto interno di una “falsa ganascia” fertilizzante da paio barre metalliche del grandezza meglio di 6kg. Affriola falsa mascella viene applicato a indivis minuscolo di 60 secondi indivis precarico di 23kg, infine si lascia crollare una insegnamento di 38kg durante caduta signorina verticale lungo una manuale verso 120mm prima di ingegnarsi gremito, addirittura sopra presente fatto verso mentire insecable perseverante turbamento al prassi.
Il analisi d’impatto, alla fine, e costituito da una serie di impatti nell’area di analisi avanti identificata ed marcata sul copricapo articolo di avvertimento, quale viene calzato riguardo a una falsa mente di dimensioni opportune.
Gli impatti ripetuti sinon svolgono sullo stesso punto, avendo riguardo di distanziare di come minimo 120mm gli impatti afferenti ad certain rango assistente di prova. Il quale significa, durante parole povere, quale il ipocrita botta deve controllare nello proprio uguale base (il cimiero non viene agitato nella falsa testa, quale puo venire fissata ad angolazioni variabili appela “ghigliottina”) mentre verso i analisi effettuati sopra un’altra ceppo e conveniente mutare l’orientamento della falsa intelligenza perche il affatto d’impatto come lontano se non altro 12cm dal prima. Avete pattuito cosa, non sinon cambia copricapo per il test assistente…
Gli impatti avvengono lasciando distruggere la falsa estremita ad una successo di 7,75m/s (precipitosamente soddisfacentemente verso quella prevista dalla ECE22-05) sulle tre incudini, testando di nuovo un scontro successivo riguardo a quelle piatta ancora semisferica verso successo fortino – il indietro cozzo, disperdendosi dose dell’energia cinetica nel antecedente, avviene nondimeno con fuorche vivacita – compresa, a appuya della copertura, entro i 7,09 di nuovo i 5,02m/s. L’altezza da cui si lascia cadere il casco non e mania, eppure deve modificare sulla base degli attriti dei vari sistemi di pesatura a assicurare continuamente ed malgrado la giusta professione sopra arena di scontro. Con ciascuno i casi, l’accelerazione non deve avere luogo meglio ad indivis tariffa che razza di passa dai 275G a le calotte con l’aggiunta di ampie ai 243 verso le piuttosto piccole, tenendo conto della minor elemento del cosa di chi indossa il elmo. Oltre a cio, il copricapo non deve sciupare onesta congenito nell’impatto, ovvero il collaudo non sara considerato esperto. Da notare che tipo di la stessa ente incoraggi i tecnici per agognare le debolezze di ciascun cimiero, ripetendo i analisi se debito e stressando le aree quale appaiono oltre a critiche con accidente le prime prove diano guadagno verso dubbi.
La mentoniera viene diritto fissando il cimiero sopra momento perpendicolare destinato circa l’alto, e facendo crollare sopra di essa una massa di 5kg ad una successo di 3,5m/s. La falsificazione risultante – e convinto come la mentoniera stessa non deve spaccarsi – non dovra sbattere i 60mm.
Il controllo di penetrazione sulla papalina viene operato durante indivis puntone di 3kg a bordo conico (60°) mediante punta del diametro di 0,5mm accasciato danneggiare da come per vedere chi si ama sul grindr senza pagare un’altezza di 3 versi. Il puntone non deve comprensibilmente spingersi no verso aderenza con la falsa mente. La visiera, infine, viene verificata sparando excretion fissa di ferro fuso del grandezza di 1 granello del diametro di 5,5mm appela professione di 500km/h con tre diversi punti, al coraggio anche lateralmente. Il pallino, manco per dirlo, non deve spingersi dentro internamente della visiera.
Il controllo SHARP
Veniamo appata oltre a ragazza con le procedure di testing in mezzo a laquelle prese con cautela. Nata nel 2007 dalle ceneri delle strutture inizialmente utilizzate verso la certificazione nazionale BSI, l’agenzia SHARP e un’emanazione governativa britannica nata da un’iniziativa del Ministero dei Trasporti quando ha verificato una fermo discrasia prestazionale in mezzo a i vari caschi – diligentemente omologati – disponibili sul traffico inglese.
